5月7日下午，随着柯家墩大桥第12跨最后一榀长30米、重达106吨的箱梁精准落位，武黄高速改扩建项目创新引入的SPMT模块车架梁技术完成使命。该技术的成功应用，不仅为复杂环境下桥梁施工提供创新方案，破解高压线下架梁难题，大幅提升了柯家墩大桥建设速度，更标志着项目架梁施工技术迈向新高度。

  柯家墩大桥作为武黄高速改扩建项目控制性节点，新建大桥第11跨横穿220KV蒲月线，梁顶与蒲月线最小高差仅8米，受高压线下有限空间的制约，传统的桥机架梁、吊车架梁等施工方式均无法满足此处施工要求。面对困境，鄂东建设公司及参建单位积极探索，广泛调研相关案例，最终将目光投向SPMT自行式模块运输车。该模块车配备静液压驱动单元、电液多方位转向单元和液压升降装载单元，能够实现自动纵移、横移、顶升、卸落等一系列精准动作。项目团队果断引入这一技术进行桥梁施工，成功攻克高压线下“微空间”施工难题。

  自4月29日SPMT模块车正式投入使用，项目管理人员坚守岗位，五一节假日期间采取两班倒工作模式，确保施工不间断。施工过程中，创新采用“双机协同”作业模式，将模块车与两台200吨汽车吊联动施工，以高于传统工艺40%的效率，历时9天，快速完成了柯家墩大桥第10-12跨高压线下36榀箱梁的架设任务。此次技术的创新应用，为后续穿越管线、桥梁等复杂工况施工积累了宝贵经验，也推动了鄂东项目群桥梁建造装备技术向智能化、精细化方向发展。

  目前，武黄高速改扩建工程正在有序推进，预计未来将以全新的面貌投入使用，为区域经济发展和民众出行提供更加优质高效的交通保障。